Constructor civil

ENSAYO DE CARGA CON NEUMÁTICO. Algunas veces necesitamos hacer y tener certificados de que pavimentos flexibles cumplen con los requerimientos especificados en especificaciones técnicas. Para ello existen muchos ensayos. El siguiente ensayo se llama “Ensayo de Carga con neumático”.

Objetivo:
Determinar, con la utilización de la Viga Benkleman, la Deformación Recuperable, el Radio de Curvatura y el Módulo de Elasticidad de un pavimento flexible.

Descripción del Ensayo de carga con neumático:
Este ensayo es un Método no Destructivo, que nos permite determinar mediante la Viga Benkleman, como se mencionó anteriormente, la Deformación Recuperable, el Radio de Curvatura y el Módulo de Elasticidad de un pavimento flexible.

A tal fin se utiliza un camión donde la carga, tamaño y espaciamiento entre llantas duales y presión de inflado, están normalizados.

Si requieres mas información, puedes consultar el siguiente documento que describe un poco mas detallado este ensayo para pavimentos flexibles.
Leer el resto del artículo »

Respecto a la notación y definicion de las unidades de medidas en proyectos viales, el REDEBU (Manual de Carreteras – CHILE) es bastante claro, especifica los siguiente:

Art. 2.004.4 Vol2. Manual de Carreteras.
Todas las longitudes que figuren en los documentos y planos de un Estudio Vial se expresarán en metros (m), centímetros (cm) o milímetros (mm), según sea la especialidad de que se trate, debiendo cada cifra estar acompañada de la unidad que le corresponda, o bien, si se trata de un plano, incluir una nota destacada que indique, por ejemplo, “DIMENSIONES EN milímetros (mm), SALVO INDICACION EXPRESA EN CONTRARIO”.

En los documentos y planos relativos a trazados en planta y alzado, así como toda vez que se deba hacer referencia a una cierta distancia acumulada referida a un cierto origen, a la cifra correspondiente se le antepondrá la sigla “Dm”, correspondiente al concepto “Distancia Acumulada expresada en metros”.

Consecuentemente, se abandona a partir de la fecha de entrada en vigencia de este Volumen del Manual de Carreteras, el concepto de kilometraje y su unidad el kilometro, reemplazándolos por el concepto de Distancia Acumulada y su notación “Dm”, como se indica en el siguiente ejemplo:

Km 252,324843 (Notación Antigua)
Dm 252.324,843 (Nueva Notación)

No obstante lo anterior, en las Señales Camineras Informativas que expresan la distancia a algún destino o la longitud de un cierto tramo, se seguirá empleando como unidad el kilómetro (km).

Del mismo modo las velocidades de proyecto, o velocidades máximas señalizadas se seguirán expresando en kilómetros por hora (km/h).

En un Resumen Ejecutivo y sus esquemas ilustrativos, se podrá emplear la notación en kilómetros, con un máximo de tres decimales, es decir aproximando la distancia acumulada al metro, o bien, la nueva notación en metros sin decimales, sin embargo, habiendo optado por una de estas notaciones no se podrá emplear la otra en el mismo documento.

Esta es una guía que muestra algunas que otras fallas, las mas comunes en pavimentos de hormigón, así también en pavimentos de asfalto, o mas bien llamados generalmente como pavimentos rígidos y flexibles. Para un Constructor Civil es importante tener claro, cuales son las fallas mas comunes en los pavimentos, para así detectarlas a tiempo en terreno y tomar las decisiones mas apropiadas, según corresponda.

Lo mas bueno, del siguiente documento, es que muestra las fallas y luego recomienda posibles soluciones a estas fallas. Cosa muy importante, a la hora de preguntarse ¿Qué hacer en caso de…?