Constructor civil

Acá se presentan algunas formulas para estimar el rendimiento de algunos equipos de compactación, espero les sirva puedan ocuparlos:

RENDIMIENTOS DE LOS COMPACTADORES

El rendimiento de cualquier compactador se expresa en metros cúbicos

Rt = Vc (m3) / hr (hora) = m3 / hr

DONDE
Vc = L x A x C
L = Longitud tramo compactado
A = Ancho del tramo compactado
C = Espesor de la capa compactada

Por lo que se puede determinar que el Rendimiento Teórico es:

Rt = A * C * V * 1000 / P

A = Ancho de rodillo en metros
C = Espesor de la capa en metros
V = Velocidad en Km/hr
P = Numero de pasadas en una hora

Rendimiento real seria

Rr = Rt * Fop.

Rr = Rendimiento Real
Rr = Rendimiento Teórico
Fop. = Factor de Operación

Todos sabemos lo peligrosa que es la actividad laboral de la construcción y las empresas constructoras así lo saben también, es por ello que se fijan mucho y le ponen mucha atención a la tasa de accidentes que han tenido o que pueden tener, Así también es conveniente para ellas Contratar seguros que permitan mantener un confiable desarrollo de labores por parte de los trabajadores de una construcción.

Entre los Seguros para la construcción mas utilizados se encuentran los siguientes:
Los tipos más corrientes son:

• Seguro de incendio progresivo
• Seguro de daños contra terceros
• Seguro de remesas de dinero
• Seguro de todo riesgo de construcción (permite a la empresa constructora asegurar a su personal, sus equipos y su obra, desde el momento en que comienza la obra hasta que termina)
• Seguro de responsabilidad civil u otros.

Para un buen y ordenado desarrollo de nuestra labor de construcción es necesario primero desarrollar una programación del espacio que tenemos disponible, así tendremos claras las zonas y espacios que se ocuparan para acopiar materiales, instalar oficinas técnicas, instalar bodegas y entre otras. Es necesario ser organizado en la construcción es por eso que ahora te doy algunos pasos que me parecen ser muy buenos a la hora de organizar nuestro territorio de trabajo.

1.- Procedimiento: Hacer un plano o croquis del terreno y:

• Delimitar la zona de la obra y elementos anexos, si corresponde
• Resolver en forma práctica con el resto del terreno las ubicaciones de las distintas dependencias.

2.- Consideraciones a contemplar para la ubicación de la instalación de faenas:

• Flujo expedito de materiales y acceso de éstos de acuerdo al avance de la obra
  Ubicación de bodegas y áreas de acopio de materiales, en relación al riesgo que presentan
• Vías de circulación interna con dimensiones adecuadas, señalizaciones y protecciones de acuerdo al riesgo que exista en la cercanía
• Espacios adecuados frente a bodegas para permitir maniobras de seguridad de vehículos
• Ubicación de servicios higiénicos lejos de las instalaciones eléctricas, las que deben ir debidamente señaladas. Estos además no podrán instalarse a más de 75 metros del área de trabajo, salvo casos calificados por la autoridad sanitaria. Ref. Decreto N°745 del Ministerio de Salud.
• Ubicación de extintores de incendio, de acuerdo al riesgo de los materiales combustibles
• Emplazamiento de equipos de construcción importantes y su alimentación respectiva, principalmente electricidad y agua potable (grùa y grùa torre, planta de hormigón y otros)
• En el caso de la grùa torre se deben efectuar las consultas correspondientes a la Dirección de Obras de la Municipalidad respectiva, en relación a permisos, horarios de uso, tipos de cargas y otros.

Como ya se los mencionaba anteriormente, ser organizado y ordenado en la construcción es algo vital. Es por ello que algunas personas, las mas sabias en el rubro, crearon sistemas ordenados y entendibles (en cierto modo) para organizar y gestionar de forma continua una obra considerando contratiempos y eventualidades que pudiesen ocurrir antes, durante y después de una obra, el método mas usado hoy en día es el sistema de “Carta Gantt”, pero no es el único sistema de organización que existe, Existen varios métodos, tales como:

• CPM (Critical Path Method): Establece secuencia de actividades. Se confecciona para programar la obra y determinar la trayectoria crítica para la ejecución de las actividades.
• SISTEMA PERT (Program Evaluation and Review Technics): Evolución del sistema CPM, en que se le da un enfoque probabilístico a la duración de las actividades.
• DIAGRAMA DE BARRAS O CARTA GANTT: Se confecciona generalmente a partir de un CPM o Pert, su función es fijar las fechas reales de ejecución y controlar el avance de la obra. No indica interrelación de actividades. No se pueden establecer cuáles son las actividades críticas para la duración del proceso.
• PROGRAMACIÓN RÍTMICA: Aplicable a elementos de tipo repetitivo.
• LÍNEA DE BALANCE O LOB: Orientada a las necesidades de realización de actividades y entrega de unidades completas. Conocimiento del nùmero de tareas de cualquier tipo, necesarias a realizar para entregar unidades terminadas en función del tiempo.

OBSERVACIÓN
Existen diferentes programas computacionales que permiten generalmente estudiar el CPM, determinar la carta Gantt respectiva, y la distribución de recursos para la ejecución de la obra.

Se considerará que una cimentación es profunda si su extremo inferior, en el terreno, está a una profundidad superior a 8 veces su diámetro o ancho.

Cuando la ejecución de una cimentación superficial no sea técnicamente viable, se debe contemplar la posibilidad de realizar una cimentación profunda.

Las cimentaciones profundas se pueden clasificar en los siguientes tipos:

• Pilote aislado: aquél que está a una distancia lo suficientemente alejada de otros pilotes como para que no tenga interacción geotécnica con ellos.
• Grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad interaccionan entre sí o están unidos mediante elementos estructurales lo suficientemente rígidos, como para que trabajen conjuntamente.
• Zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes están dispuestos con el fin de reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de las cimentaciones. Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual y estar regularmente espaciados o situados en puntos estratégicos.
• Micropilotes: son aquellos compuestos por una armadura metálica formada por tubos, barras o perfiles introducidos dentro de un taladro de pequeño diámetro, pudiendo estar o no inyectados con lechada de mortero a presión más o menos elevada.